彌玉高速象山段喜獲2020年安全生產先進工區獎

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  • 發布:2021-01-30
  • 作者:劉志偉/報道 張書勇 繆志嚴/攝影
  • 來自:路橋四部
  • 1月28日,云南彌玉高速公路投資開發有限公司舉辦2020年度總結表彰大會,公司路橋四部彌玉高速公路勘察試驗段(象山段)參加現場會議,并榮獲“2020年安全生產先進工區獎”、“橋梁單項獎”以及“安全管理先進個人”三個獎項。

    彌玉項目包含“三隧六橋”,三隧分別為象山1號特長隧道、象山2號隧道和象山3號隧道;六橋分別為甸基壩1、2號大橋,玉屏村1、2、3、4號大橋。彌玉高速象山段項目以“平安工地”創建為重要抓手,全方位嚴格管控隧道開挖方法、開挖進尺、安全步距、監控量測及五大系統等,呼吁全員參與安全管理工作,嚴格貫徹落實集團“五反一加強”和“四保一控一樹”標準要求,通過合理有效的技術措施和工藝工法作為強有力的安全保障,定期開展項目周檢、月檢以及專題會議等方式強監督、保落實。

    橋梁工程施工采用翻模工藝,重點解決了翻模與爬梯的合理搭配。經項目部會議研究討論,決定在模板上直接設置操作平臺(操作平臺寬度不低于800毫米,防護高度不低于1200毫米),供作業人員綁扎鋼筋和澆筑混凝土。此外,為降低施工安全風險系數,在外圍設置一個可供作業人員施工的整體式操作平臺(已獲得國家專利),操作平臺均嚴格按要求進行精確驗算,承載和受力驗算均滿足施工安全要求,防護可靠。由于玉屏村4號大橋最大墩高為74.5米,為滿足施工規范和安全操作相關要求,全橋均采用施工電梯與翻模相結合,玉屏1、2、3號橋墩柱基本在30米以下,則采用爬梯與翻模結合施工。在橋梁施工中,因考慮爬梯的設置位置、搭設方式和拉結點的穩固性直接影響到施工作業人員的人身安全問題,項目部技術、安全、質量等部門獻計獻策、集思廣益,最后決定采用預埋鋼筋套筒(鋼筋與直螺紋)與鋼管配合拉結爬梯主框架,并嚴格按照3米設置預埋件與爬梯做可靠連接。

    橋梁臨邊防護采用定型化防護,防護圍欄刷紅白和黃黑兩種油漆進行安全警示,每隔20-30米設置安全警示標志標牌,如禁止攀爬、禁止翻越、禁止丟物、嚴禁拆除等警示標牌,大大提高施工安全。

    彌玉高速象山段項目2020年共經歷2次平安工地考核,全線合計四個總包26個工區,上半年以81.8分名列第一的成績順利通過“平安工地”考核,下半年以75.1分名列第四的良好成績順利通過“平安工地”考核,并在彌玉公司的邀請下在本工區項目組織“平安工地”對標交流學習,全線26個工區約60余人參與。

    安全管理工作是一項相對動態復雜的工作,它不只是安全部或安全管理人員的事情,在日常管理中需要技術、安全、質量以及施工現場管理組等各部門的共同參與,齊抓共管,全員參與,增強安全風險防范意識,提高全員安全素質,才能有效提升現場安全管理水平并做到良性循環管控。

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    (責任編輯:張磊)


     

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